Экскурсия на подводную лодку С-189 !
3-й "Центральный" отсек.
Как-то сидим с Максом - моим другом и думаем, куда бы еще сходить в Петербурге, чтобы немного обновиться и получить новые впечатления? И решили!
Решили с дочерьми своими сходить в музей - подводную лодку С-189 проекта 613, которая установлена в качестве музея у плавучего причала Ленинградской военно-морской базы у набережной лейтенанта Шмидта.
Подводная лодка С-189 дизель-электрическая. Советские средние дизель-электрические торпедные подводные лодки проекта 613 - первый и самый массовый тип лодок, построенных после второй мировой войны в мире. По классификации НАТО - Whiskey class .
Всего подводных лодок проекта 613 было построено в СССР 215 единиц, а также в Китае (по советской лицензии) - 21 единица. Это первые подводные лодки, которые СССР начал продавать иностранным заказчикам.
До конца 1980-х годов в ВМФ СССР подводные лодки 613 проекта несли службу на всех флотах. Их основное предназначение - уничтожение боевых кораблей и транспортов противника, минные постановки, ведение разведки, а так же они использовались для испытания нового вооружения и в качестве учебных центров для подготовки личного состава.
Основные Тактико-Технические Характеристики ПЛ проекта 613:
7 функциональных отсеков;
Длина -76 метров, ширина - 6.3 метра;
Осадка средняя - 4,5 м;
Глубина погружения - 200 м;
Экипаж 54 человека (8 офицеров);
Автономность (по запасам продовольствия, пресной воды, топлива, средств химической регенерации воздуха) - 30 суток;
Время непрерывного пребывания под водой - 200 часов или почти 10 суток;
Подводная лодка С-189, на которую мы поднимались, была заложена на Балтийском заводе 31 марта 1954 года и спущена на воду 4 сентября того же года. После завершения комплекса испытаний 9 марта 1955 года С-189 вошла в боевой состав ВМФ СССР.
В боевом составе флота подводная лодка находилась 35 лет, до 19 апреля 1990 года. За этот период С-189 неоднократно выполняла боевые задачи в Атлантике и на Балтийском море. Помимо боевых походов принимала участие в испытании новых образцов оружия в полигонах Ладожского озера. На С-189 прошли школу подводного плавания тысячи матросов, старшин, мичманов и офицеров.
После исключения в 1990 году из состава флота, поставлена в отстой для последующей утилизации. В 1998 году из-за неисправности донно-забортной арматуры отсеки лодки заполнились водой, и С-189 , потеряв плавучесть, затонула в Купеческой гавани порта Кронштадта, погрузившись у 2-го причала на грунт.
В начале 2000-х годов группа ветеранов-подводников ВМФ во главе с контр-адмиралом В.С.Козловым вышла с предложением к властным структурам поднять лодку с грунта и сделать ее "музейной". В конце 2005 года удалось провести успешную операцию по подъему С-189 с грунта.
После подъема лодку на понтонах перевели на Канонерский завод и поставили в док, где она обрела второе рождение. Под надзором специалистов Канонерский судоремонтный завод выполнил работы по восстановлению корабля.
В августе 2007 года, после восстановления корпуса, лодка установлена на свое нынешнее место стоянки. После этого, в течение двух лет, восстанавливалось внутреннее оборудование лодки и придавался первоначальный вид отсекам.
